Ministar saobraćaja Ivan Brajović najavio je lani početak izgradnje auto-puta 11. maja, kada je bila uplaćena prva rata avansa, čime su bili ispunjeni svi uslovi za veliki posao, pišu Večernje novosti. 

Ministar finansija Radoje Žugić potvrdio je da je kineska Eksim banka uplatila prvi segment kredita za gradnju prioritetne dionice auto-puta (najteža dionica Smokovac - Mateševo, 43,5 km), od 94,3 miliona eura. Ova trasa koštaće 809,6 miliona eura, od čega će 85 odsto biti obezbijeđeno iz kredita Eksim banke, dok preostalih 15 odsto obezbjeđuje država. 

Kredit je odobren na 20 godina, uz grejs period od šest godina i godišnju kamatnu stopu od dva odsto. Iz Ministarstva finansija ranije je objašnjeno da, iako kredit za auto-put počinje da se vraća za šest godina, Crna Gora ima obavezu da plaća kamatu na zajam čim se on povuče, pa su iz tog vladinog resora saopštili da je to i razlog što je uvedena taksa od sedam centi na gorivo, od koje će se pet centi izdvajati za izgradnju auto-puta, a dva centa za finansiranje reprezentativnog sporta. 

Planirano je da se samo od povećanih taksi na gorivo u budžet godišnje slije devet miliona eura. Uz skok cijene goriva, nepopularne mjere primjenjivaće se na alkohol, gazirana pića, duvan i duvanske proizvode. Uvodi se porez na kafu i dobitke od igara na sreću. 

"Priča oko auto-puta je samo jedna u nizu praznih obećanja aktuelne vlasti. Svjedoci smo više puta najavljivanog početka radova, a da od toga nema ništa. Čak i broj angažovanih ljudi na tom poslu koji je bio u prvi mah predviđen u međuvremenu je drastično smanjen", komentariše za Večernje novosti profesor dr Srđan Vukadinović, politički analitičar. 

- Vlada Crne Gore više puta se poigravala cijenom ove investicije, pa iako još nisu počeli radovi mi plaćamo danak tom promašaju. Mislim da se "posao vijeka", kako ga mnogi zovu neće u cjelosti završiti. Možda se to desi sa ovom dionicom, koja je najteža, ali to ne može biti ona priča sa kojom su nas dugo opterećivali. Generacije će otplaćivati ovaj promašaj. Kinezi će raditi dok bude para i onda stati. Oni neće biti gubitnici, već naša država. 

Trasa će ići preko Moračice, tunela Klopot, Pelevog brijega, tunelom Vjeternik, Mala trava, Uvač, lijeva obala Tare do Mateševa. Predviđeno je da put broji 18 tunela i 13 mostova, među kojima su najzahtjevniji most na Moračici (dužine kilometar) naslonjen na stubovima visine 180 metara i tunel Vjeternik koji će biti dugačak tri kilometra. Kroz krš, ljute gudure do kojih na mnogo mjesta ljudska noga nije ni kročila, put će poslije Lutova, Lijeve Rijeke i Tuzi Ljevorečkih izbiti na Taru, na Uvač.