Biciklo kao dio javnog prevoza sve je popularniji u gradovima širom svijeta. Sistem iznajmljivanja bicikala u urbanim područjima pomaže da se smanje gužve u saobraćaju, zagađenje, ali i da se omogući turistima jeftiniji prevoz. U dalekom svijetu ne morate imati biciklo da bi ste ga vozili kad god hoćete.  Za to postiji “bike sharing”.

Trenutno, širom svijeta može da se pronađe oko 300 gradova i isto toliko  organizovanih "bike sharinga". Glavni grad  Crne Gore uradio je biznis plan za bike šering i uskoro bi se i u Podgorici moglo iznajmiti biciklo za prevoz.  

“Plan je da se izgradi 6 stanica sa ukupnim brojem  od 138 mjesta, gdje svaka stanica može da primi 23 bicikla i da se na svakoj stanici instalira po 15 bicikala. Pretpostavljeno je da će  broj dana u godini kada će biti moguće koristiti taj sistem, u zavisnosti od klimatskih prilika, biti 270, da je taj neki minimalan broj korišćenja bicikla u dnevnom periodu u prvoj godini 3 sata i da se tehnološki sistem razvija tako da je moguće platiti sa članskim karticama ili sa platnim karticama banaka.” objasnio je ekonomista Davor Ćorić.

Bajk šering je održivi transport a šta je je održivi transport, da li se i koliko koristi u Podgorici kao i kakva su iskustva iz regiona, samo su neka od pitanja na koja su postavljena u okviru „ Energetskih dana u Podgorici“  koje organizuje Glavni Grad uz podršku EU Info centra.

Biznis plan je za “dijeljenje bicikala” u Podgorici urađen po ugledu na sisteme koji funcionišu u Ljubljani, Zagrebu i Novom Sadu. Za ovu investiciju ekonomisti su predvidjeli da bi Glavni grad trebao da izdvoji oko 300 hiljada eura.

U Ljubljani bajk šering funkcioniše već 6 godina. Ambasador Slovenije Mitja Močnik priznaje da se u početku bilo teško navići  na potpuno nova pravila i promijeniti saobraćajnu kulturu. Ljubljana trenutno broji više od 30 stanica

“Sistem kao takav, dostupan je čitav 24 sata dnevno, 7 dana u nedeljii, za upotrebu se koristi kartica , a cijena je oko jednog eura. U Ljubljani nema metro, tako da je bajk šering smanjio gužve u centru grada. Taj dio Ljubljane je potpuno izmijenjen - čitav sistem cesta i puteva je uređen za bicikliste. Ono što bih naglasio je da je ta saobraćajna kultura veoma značajna”. objasnio je Močnik.

Glavni grad radi na izgradnji novih biciklističkih staza. U toku su radovi na koridoru pet od Stadiona do Bulevara Svetog Petra Cetinjskog , a biće ih još.  

“Izabran je ponuđač iz Nikšića, a vrijednost radova je oko 365 hiljada eura, to je za koridor broj 2 a njegova dužina je oko 4 kilometra”  kaže Sonja Čukić iz Agencije za izgradnju i razvoj Podgorice.

Polako ali sigurno Podgorica postaje biciklistički grad, što i treba da bude obzirom da leži u ravnici i rijetki su dani kada se u njoj ne može voziti biciklo. A kad se projekat izgradnje “bike sharing” stanica završi svi koji žele moći će da koriste biciklo za svoj prevoz po Podgorici.  

Foto:Ilustracija

A kako to funkcioniše?

U većini gradova, dođete na "stanicu", kratkoročno se pretplatite na bicikl, a potrebna vam je kreditna kartica; dobijete ključ, otključate lanac, vozikate se po gradu… Vratite se na mjesto gde ste iznajmili bicikl, ili na neko drugo, za to predviđeno odredište, zaključate bicikl, on se sam "registruje" da je vraćen i – slobodni ste…