Intonirana je himna Crne Gore.

Prikazan je film koji prikazuje faze izgradnje prioritetne dionice auto-puta, najvažnijeg infrastrukturnog i izuzetno zahtjevnog projekta. O složenosti projekta govori ćinjenica da se saobraćajnica penje od 60 do 1160 metara nadmorske visine na Mateševu.

Dionicom će upravljati Monteput.

Izvršni direktor tog preduzeća Milan Ljiljanić kazao je da je Monteput preduzeo sve aktivnosti kako bi odgovorili izazovu na odgovoran način. Zamolio je građane da autoput koriste u skladu sa saobraćajnim propisima.

Otpravnica poslova Ambasade Narodne Republike Kine Hua Yafang kazala je da je autoput Bar-Boljare prvi u istoriji Crne Gore i najveći infrastrukturni projekat od obnove nezavisnosti.

"On će efikasno unaprijediti mobilnost između sjevera i juga zemlje, uravnotežiti ekonomske prilike", kazala je.

 Ministar kapitalnih investicija Ervin Ibrahimović kazao je da je autoput ima veliki privredni i strateški značaj. Najveća vrijednost je bezbjedna veza za građane između sjevera i centralne i južne regije. 

"Kanjon Morače je odnio previše života.Ako ovaj put sačuva i jedan  život a siguran sam da hoće još više onda je opravdao svoje postojanje".

Očekuje da će dati veliki doprinos privrednom razvoju sjevera što će sadržati njegove stanovnike.

"Jasna poruka građanima sjeveru, da nikada neće zaboravljeni", kazao je Ibrahimović.

Premijer Dritan Abazović kazao je da je ovaj datum vodio Crnu Goru do neslućenih visina.

“Možda najveći poduhvat u našoj istoriji zalog je za razvijenu Crnu Goru koju ćemo ostaviti našoj djeci. Danas ne otvaramo put, otvaramo perspektivu, za građane, privredu, budućnost Crne Gore. Autoput je početak trajnog spajanja Crne Gore sa svijetom. Vrleti crnogorskog krša sjediniće se sa plodnom ravnicom, glavni grad sa sjeverom, Crna Gora sa Evropom”, kazao je Abazović.

Auto-put, kako je dodao, nam ukazuje na novi pravac koji je potreban razvoju Crne Gore.

"To je razvoj Sjevera i ispravljanje nepravde učinjene prema ovoj regiji. Zato, neka ovaj put vodi Sjever i cijelu Crnu Goru naprijed. Preko Sjevera i mreže Trans-evropskih koridora u Evropsku uniju i porodicu naroda kojoj pripadamo. Ova investicija će bez sumnje otvoriti nove pravce razvoja i dati najsnažniji zamajac domaćoj privredi. Posebno završetkom auto-puta od Boljara do Bara, Crna Gora će sa Lukom biti jedan od važnih pravaca u tranzitnim saobraćajnim tokovima Balkana. Nema bolje simbolike nego 13. jula, za Dan državnosti, otvoriti prvu dionicu auto-puta. Ovaj datum vodio je Crnu Goru do neslućenih visina: dobili smo međunarodno priznanje, ali i pokazali prkos upalivši iskru slobode u tada porobljenoj Evropi. Najbolji način da odamo počast ljudima koji su živote položili da bi Crna Gora danas živjela je da izgradimo bolju Crnu Goru.Poučeni važnim istorijskim lekcijama, zagledani smo u evropsku budućnost Crne Gore. Evropska unija nije potpuna bez Crne Gore, male, dobronamjerne i neustrašive države koja je Evropi dala dovoljno da bi vječno bila njen sastavni dio", poručio je Abazović.

Poručio je da prihvata predlog da se autoput nazove po princezi Kseniji, prvoj ženi vozaču u Crnoj Gori.

"Ličnosti koja umnogome oslikava Crnogorku tog vremena – stamenu borkinju, odvažnu ženu, intelektualku preko čijih leđa je iznijet veliki teret u izgradnji naše države. Danas, ovdje, prelamamo istoriju i ono što dolazi - 13. jul i put budućnosti, prve kilometre princeze Ksenije po neravnim crnogorskim džadama i savremenu saobraćajnicu. Apelujem da svi damo maksimalan doprinos tome da naučeni lekcijama prošlosti gledamo u evropsku budućnost Crne Gore, gradimo snažne i neprobojne veze među nama, građanima antifašističke, građanske i evropske Crne Gore. Ovo je put za budućnost. Živjela nam Crna Gora", rekao je Abazović.

Svečanosti prisustvuju predsjednik Milo Đukanović, premijer Dritan Abazović, ministar kapitalnih investicija Ervin Ibrahimović, ministar poljoprivrede, vodoprivrede i šumarstva Vladimir Joković, ministar bez portfelja Adrijan Vuksanović, ministar sporta Vasilije Lalošević, ministar zdravlja Dragoslav Šćekić, ministar pravde Marko Kovač, ministar unutrašnjih poslova Filip Adžić, direktor Monteputa Milan Ljiljanić, predsjednica opštine Kolašin Marta Šćepanović, bivši ministar saobraćaja i bivši predsjednik Skupštine Ivan Brajović, bivši ministar saobraćaja Osman Nurković, bivši ministar Jusuf Kalamperović, poslanik Genci Nimanbegu, ambasadorka SAD u Crnoj Gori Džudi Rajzing Rajnke...

Građani će od sjutra moći da se voze ovom dionicom, a do 21. jula putarina se neće naplaćivati.

Nakon toga putarina za motore će biti 1,5 eura, za automobile 3,5 eura, a za autobuse, odnosno kamione 17 eura.

Ukupna dužina prioritetne dionice je 41,5 km, sa 20 mostova na glavnoj trasi, devet mostova na rampama petlji, dva nadvožnjaka, osam podvožnjaka, 7,2 kilometra betonskih zidova, 16 dvocijevnih tunela.

Maksimalna brzina kretanja ograničena je na 100 kilometara na sat.

Dionica ima četiri petlje, sa naplatnim rampama, i to: Smokovac, Pelev Brijeg, Veruša i Mateševo.

Dio budućeg auto-puta od Bara do Beograda

Izgradnja ove dionice auto-puta trajala je više od sedam godina, a svi rokovi za završetak radova su probijeni. Radovi su počeli 11. maja 2015. godine i trebalo je da budu završeni na isti dan 2019. godine, a da će tada biti otvoren auto-put garantovao je bivši ministar saobraćaja Ivan Brajović (SD). Nakon toga rok je bio pomjeren na 30. septembar 2020, a krajem aprila 2021. na novembar prošle godine, podsjećaju Vijesti.

Svečano otvaranje kasni tačno tri godine, dva mjeseca i tri dana od prvobitnog roka.

Osim kašnjenja prekoračena je i cijena izgradnje za oko sto miliona, prilikom ugovaranja izgradnje zaboravljena je jedna cijela petlja, elektro i vodovodna mreža, nekoliko pristupnih puteva.

Sa kineskom kompanijom China Road and Bridge Corporation (CRBC) je 30. oktobra 2014. godine potpisan ugovor o projektovanju i izgradnji prioritetne dionice, a cijena je ugovorena na 809,6 miliona eura. Od kineske Eksim banke pozajmljena su 944 miliona dolara na 20 godina, sa kamatom od dva odsto, uz grejs period od šest godina, a otplata kredita završava se 2035. godine.

Dionica auto-puta nije u potpunosti funkcionalna ni nakon svečanog otvaranja, jer tek treba da počne rekonstrukcija i proširenje puta od Mateševa do Kolašina, a nedostaju i pristupni putevi od Lijeve Rijeke i Veruše do njihove petlje i ulaza na auto-put.

Ova trasa trebala bi da bude dio budućeg auto-puta od Bara do Beograda, ali je upitno kada će se zaista desiti spajanje dionica na granicama između Crne Gore i Srbije, kod mjesta Boljare.

 Srbiji je ostalo da završi izgradnju dionice od Požege do Boljara, a radovi su započeli u martu ove godine i planirano je da traju četiri godine. Ta dionica do mjesta Duge Poljane (blizu granice) je duga oko 75 kilometara, a vrijednost radova koje takođe izvodi kineski CRBC je oko 1,7 milijardi eura.