Prema ovim proračunima, avion je išao brže i sigurno bi sagorio mnogo više goriva u početnoj fazi leta, tako da ne bi imao dovoljno da stigne do mjesta na kojoj se sada traži njegova olupina.

Ovaj proračun je baziran prije svega na informaciji da je poslednji kontakt sa avionom uspostavljen negdje između Južnog kineskog bora i Malaka moreuza.

Prema pisanju Gardijana, nova lokacija znači da će avioni biti u mogućnosti lakše da pretražuju teren, a vrijeme više neće biti problem, pošto je daleko sjevernije od prethodne lokacije.

Takođe, glavni trag pretrage je slika koju je načinio tajlandski satelit, koji je usnimio više od 300 objekata.