Prema nezvaničnim informacijama, inspekcijski pregled broda koji još nije završen i uvid u dokumentaciju Jadranskog brodogradilišta Bijela pokazali su da nije moglo doći do punjenja balasnih tankova jer su bivši radnici tog preduzeća sa oplate broda prethodno odnijeli 11 čepova, bez znanja kapetana Maria Đuzepe Di Melja. Izvor Vikend novina saopštio je da su bivši radnici razmontirali i odnijeli čepove prvog dana ulaska broda u suvi dok, tačnije 29. juna u 16.40 časova.

"Poslije detaljnog inspekcijskog nadzora inspektor nije u balasnim tankovima našao nikakvu količinu tečnosti koja bi ukazivala da je bilo punjenja već, naprotiv, tankovi su bili suvi", kazao je izvor Vikend novina.

Prije pet dana mediji su objavili da je oko 200 bivših radnika Brodogradilišta spriječilo potonuće italijanskog broda i doka na kojem je vezan, a time i ekološku katastrofu budući da je na South Riveru između 300 i 400 tona nafte. Radnici su tada ustvrdili da je neko u noći između nedjelje i ponedjeljka začepio otvore na tankovima i u njih napunio 10.000 litara vode, te da sumnjaju da iza toga stoji posada broda, koja je time htjela da izvrši dodatni pritisak na njih da prekinu štrajk i završe posao kako bi što prije napustili Bijelu.

Iako inspekcijski nadzor još nije završen, stečajnom upravniku Brodogradilišta Žarku Ostojiću naloženo je da vrati čepove koje su radnici otuđili, a kapetanu broda da dostavi pismenu izjavu Inspekciji sigurnosti pomorske plovidbe o tome da li je kao odgovorno lice dao naređenje da se pune tankovi balasta, te je li sam nabavio čepove. Inspektorima Centra bezbjednosti Herceg Novi predloženo je da istragom utvrde gdje se nalaze pomenuti čepovi koje su radnici skinuli sa broda, a o njihovoj sudbini ne zna ništa ni stečajna uprava Brodogradilišta, ni kapetan broda.

Izvor Vikend novina saopštio je i da je sigurnost broda South River, kao i doka šest Jadranskog brodogradilišta Bijela, ozbiljno ugrožena, pa se očekuje da se u utvrđivanje otkolnosti pod kojima se umalo dogodila ekološka katastrofa morati uključiti i Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, kako bi ispitalo tehničke ispravnosti i izdržljivosti doka.